Reglementen 2026 maken instap in Formule 1 lastiger dan ooit
Uitgegeven door Bas Kaligis • 16 februari 2026 14:25
De nieuwe reglementen voor 2026 vergroten de kloof tussen Formule 2 en Formule 1 aanzienlijk. De nadruk op energiemanagement maakt de overstap voor jonge coureurs complexer dan ooit.
De eerste test in Bahrein maakte duidelijk dat de reglementen van 2026 een fundamentele koerswijziging betekenen. De nieuwe auto's hebben een 50/50-verdeling tussen verbrandings- en elektrisch vermogen, met actieve aerodynamica die de topsnelheid op rechte stukken verbetert maar de grip in bochten vermindert. Coureurs moeten nu op rechte stukken van het gas, terugschakelen voor regeneratie en bochtsnelheid opofferen om de rondetijd via energieterugwinning te optimaliseren. Tegennatuurlijk rijden, kortom.
De meningen over de nieuwe auto's waren in Bahrein verdeeld. Op de baan zijn ze zichtbaar lastiger te besturen, maar de coureurs willen simpelweg snel zijn – en glijden is langzaam. Wie dit seizoen debuteert, zoals Arvid Lindblad bij Racing Bulls, profiteert van het feit dat iedereen vanaf nul begint. Een debutant in 2027 treft daarentegen een veld dat al een volledig seizoen ervaring heeft met energiemanagement en de bijbehorende rijstijl.
De kloof tussen Formule 2 en Formule 1 was altijd al groot, maar bestond vooral uit snelheid en technische precisie. Nu komen daar fundamenteel andere rijtechnieken bij in remzones, energiedistributie en bochtaanpak. Oscar Piastri omschreef het treffend: "Er zijn veel dingen die we nog nooit hebben hoeven doen. Sommige zijn gewoon niet instinctief. Als je vijftien jaar op een bepaalde manier hebt gereden, is het behoorlijk lastig om dat af te leren."
Liam Lawson, die ervaring heeft in de jeugdklassen, DTM en Super Formula, bevestigde dat beeld. Volgens hem is de stap van Formule 2 naar Formule 1 altijd al te groot geweest, maar sluit de koningsklasse nu misschien nog minder aan op de opstapklasse. Er zijn manieren om de overgang te verzachten, zoals deelname aan eerste vrije trainingen en simulatorwerk, maar niets vervangt het rijden in een actuele Formule 1-auto.
"Het heeft weinig met iets anders te maken", aldus Lawson. "Het zijn heel, heel andere auto's. Een heel nieuwe rijstijl, een heel nieuwe ervaring."
